"Não me impressionou !!!"

A dois dias da estreia competitiva em ralis do Aston Martin DBRS9, José Pedro Fontes realizou o primeiro teste ao carro, que serviu acima de tudo para comprovar que tudo funcionava.
Foram apenas 50 Kms de testes, mas que serviram para "verificar que não existe nenhum problema com o carro. Por outro lado não valia a pena estar a sujeitar o carro a um intenso teste, correndo-se o risco de um problema técnico mais grave inviabilizar a presença em Vila Verde", disse José Pedro Fontes.
Relativamente ao carro em si, Fontes diz que "a base é melhor do que eu esperava, mas é tudo muito diferente do que estava habituado nos ralis, embora não me impressionou pois já conheço e tenho experiência com este tipo de carros".
O piloto considera ainda que em termos de condução "o carro não tem reaccções impressisíveis, embora falta evoluir para se ter mais conforto e para que seja mais estável", acrescentando que "exige especiais cuidados na travagem e na inserção em curva bem como com o doseamento do acelerador".
Para não se correr riscos em termos de fiabilidade, o carro vai correr com os rapports de velocidade, mas por agora o objectivo é "não ligar muito a tempos, pois não vamos lutar por nada e não temos quilómetros que nos permitam conhecer o carro como gostariamos", conclui José Pedro Fontes.

A dois dias da estreia competitiva em ralis do Aston Martin DBRS9, José Pedro Fontes realizou o primeiro teste ao carro, que serviu acima de tudo para comprovar que tudo funcionava.
Foram apenas 50 Kms de testes, mas que serviram para "verificar que não existe nenhum problema com o carro. Por outro lado não valia a pena estar a sujeitar o carro a um intenso teste, correndo-se o risco de um problema técnico mais grave inviabilizar a presença em Vila Verde", disse José Pedro Fontes.
Relativamente ao carro em si, Fontes diz que "a base é melhor do que eu esperava, mas é tudo muito diferente do que estava habituado nos ralis, embora não me impressionou pois já conheço e tenho experiência com este tipo de carros".
O piloto considera ainda que em termos de condução "o carro não tem reaccções impressisíveis, embora falta evoluir para se ter mais conforto e para que seja mais estável", acrescentando que "exige especiais cuidados na travagem e na inserção em curva bem como com o doseamento do acelerador".
Para não se correr riscos em termos de fiabilidade, o carro vai correr com os rapports de velocidade, mas por agora o objectivo é "não ligar muito a tempos, pois não vamos lutar por nada e não temos quilómetros que nos permitam conhecer o carro como gostariamos", conclui José Pedro Fontes.

Paulo Moreira em Amarante

Paulo Moreira volta aos ralis depois do acidente no rali de santo thyrso que desfez o seu Micra.
O piloto apresenta-se com o mesmo carro agora todo restaurado pela a equipa de Armando Oliveira. Sexta-feira de tarde está marcada a primeira sessão de testes com o “novo” Micra na serra da Aboboreira.
A sua estreia vai ser este fim de semana em Amarante

Em busca do pódio!

Época de asfalto está ai a porta e Armando Oliveira e a restante equipa está muito motivada e em busca de bons resultados,"Espero agora na época de asfalto lutar por lugares cimeiros, dando muitas alegrias a quem me apoia, vou fazer por isso".

A equipa já está a trabalhar na montagem do kit de asfalto esperando fazer alguns testes antes do primeiro rali (Vila Verde) que é daqui a 15 dias.

O azar continua

Armando Oliveira, mais uma vez ficou descontente com o seu desempenho, uma desistência no inicio do rali (Salto da lameirinha) provocou um clima que se fez sentir na equipa, "depois do salto acelerei e o carro começou a fugir para a direita , notei logo que era uma transmissão, continuei a descer ate ao confurco e lá sai do troço em direcção a assistência " contou o piloto.
Uma prova cheia de azares para piloto do Porto.

Frederico não ficou muito atrás pois no mesmo sitio onde Armando partiu a sua transmissão, ele tambem partiu a sua transmisão, acabando por ficar no mesmo sitio . "Os pisos estavam como eu gostava com o carro a deslizar suavemente pela terra" Comentou o piloto de Cascais .

Mais uma ano marcado pelos azares para os dois pilotos dos novos e competitivos C2 R2 Max

Rali do Porto marcado pelo mau tempo

Paulo Antunes voltou a confirmar a sua qualidade como piloto e 'jogando em casa' conseguiu uma boa vitória, numa prova com vários líderes, e onde a competitividade o espectáculo do CPR 2L/2RM foi a atracção principal.
Paulo Antunes/Hugo Magalhães conseguiram uma boa vitória no Rali do Porto, confirmado o favoritismo que lhes era apontado, mas o resultado final não reflecte a competição que o Rali teve nem luta que o piloto teve de travar para chegar à vitória, como afirma o piloto: "Foi uma vitória discutida, acabei até por ter alguma felicidade, mas andamos sempre muito rápido num piso que estava muito difícil".
Carlos Matos/Vasco Ferreira acabaram na segunda posição conseguindo uma classificação muito melhor do que a que esperavam: "ficamos realmente acima das nossas expectativas, o nosso carro tem mais dificuldades de tracção na terra, andamos com muito cuidado, conseguindo uma excelente classificação para o campeonato", afirmou no final.
Na terceira posição ficaram Francisco Barros Leite/Luís Ramalho, eles que foram os grandes animadores da prova, a meio do rali estavam a 6 segundos da liderança, na segunda passagem por Luilhas alcançaram a primeira posição a Paulo Antunes. Na PEC seguinte, numa atitude de grande desportivismo pararam para ajudar Manuel Inácio que estava com o carro a arder, perdendo algum tempo e a liderança, para na especial seguinte arriscando mais um pouco terem uma saída de estrada que os fez perder muito tempo terminando no terceiro lugar. "Acho que fizemos uma excelente prova, que o resultado final não evidencia, mas provamos que o desenvolvimento do carro está feito que estamos muito competitivos e sem o azar na ultima especial conseguiríamos uma melhor posição", afirmou Barros Leite.
Manuel Inácio e Pedro Leal foram os pilotos mais azarados da prova, o primeiro nunca teve o carro nas melhores condições, acabando por ter um incêndio na penúltima especial. Já Leal começou muito bem uma fuga de óleo acabou por faze-lo perder a embraiagem e provocar o abandono, ele que chegou a liderar a prova.
Terminaram ainda classificados Paulo Neto e João Fernando Ramos que mesmo com muitas dificuldades conseguiram chegar terminar a prova, "foi muito difícil, tivemos muitas dificuldades como fica evidente pelo carro, mas chegar ao fim era muito importante para nós", afirmou Paulo Neto. Já Fernando Ramos confirmava as dificuldades e acrescentava "acho mesmo que não conseguia andar mais depressa, foi muito difícil e chegar ao fim já é uma vitória".
A muita chuva que caiu em Fafe, acabou por tornar a tarefa destes pilotos ainda mais ingrata, mas evidenciou a atitude de entrega e qualidade dos participantes neste campeonato.
Criando um renascer do CPR2, e muito interesse no publico presente em Fafe, aumentado a expectativa para a próxima prova em Vila Verde a 27 e 28 de Junho
CLASSIFICAÇÃO GERAL 1.º Paulo Antunes/Hugo Magalhães (Citroën C2 R2 Max), 1m21.18,02.º Carlos Matos/Vasco Ferreira (Renault Clio), a 5.55,13.º Francisco Barros Leite/Luís Ramalho (Seat Leon TDi), a 9.05,34.º Paulo Neto/Paulo Pereira (Citroën C2 R2 Max), a 10.17,35.º João Fernando Ramos/Jorge Carvalho (Renault Clio RS 2.0), a 15.02,3

Rali Torrie

Starsign em grande

A Starsign em colaboração com a FPAK inicia a sua acção no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com múltiplas actividades, para a além da promoção e divulgação, a Startsign fará um grande número de acções orientadas para os pilotos.
Nesta primeira actividade Startsign no CPR existirão muitas novidades, sendo este apenas o início e, uma amostra do que esta equipa pretende vir a realizar, estando nesta altura tudo acordado com o organizador da prova.
Uma das grandes novidades será a “ Startsign Zone” onde decorrerão as conferências de imprensa, oferta de brindes ao público, passatempos entre equipas e público, bem como a oferta de almoço para pilotos, co-pilotos e comunicação social, sendo este um ponto de encontro para facilitar a comunicação e o convívio entre todos.
Para os que vão estar e acompanhar a prova, estará disponível um Call-center, onde todas as informações sobre a prova estarão disponíveis. Em paralelo pilotos e comunicação social receberão via SMS os tempos das PEC’s e a classificação após cada uma delas, uma iniciativa que se poderá estender ao público bastando que junto da tenda da Startsign, forneçam o seu nº de telemóvel.
Com esta iniciativa a Startsign pretende criar um Contact Center, entre todos os participantes na prova, podendo ser um Help Center caso seja necessário.
A Startsign irá já em Fafe efectuar uma conferência de imprensa onde um dos temas será a apresentação do novo site do CPR2, onde também aqui será possível inscreverem-se para receberem informações da prova.
Para facilitar as assistências a BETA vai disponibilizar uma máquina de lavagem Auto que estará à entrada do Parque de Assistência, para que as viaturas cheguem mais limpas junto da sua assistência.
Para o público em geral, pela primeira vez no Campeonato de Portugal de Ralis a Startsign irá colocar o seu planeamento e acção de sinalética que facilitará os acessos ao rali, como o Parque de Assistência, Verificações Documentais, Técnicas e Zonas Espectáculo às especiais de classificação, para que todos saibam onde e como ver a prova em segurança.
Serão realizados cartazes da prova que serão colocados em locais públicos em Fafe, mas também em Braga, Guimarães e Porto. Sendo em simultâneo realizados panfletos que serão distribuídos em zonas comerciais, postos de abastecimento e outros locais públicos com a divulgação das informações essenciais à prova (especiais, horários e acessos).
A Startsign vai realizar acções pelas escolas de Fafe no sentido de divulgar a prova, mas ao mesmo tempo sensibilizar das atitudes que se devem ter quando se vai assistir a um rali.
Ainda para os pilotos será eleito o piloto da prova que vai receber o prémio QF – Rali, que premiará a equipa mais se evidenciou no rali.
Para a comunicação social será também criado um prémio para a melhor reportagem sobre a prova.
Já para a Super especial serão sorteados seis co-drives ao público presente na super-especial e aos vencedores dos passatempos promovidos na imprensa local (rádio e jornais).
Pela primeira vez em Portugal irá existir um concerto logo após a Super-Especial onde a Startsing irá trazer a banda New Bossa a animar todo o público presente, precisamente na Super-Especial.
Haverão ainda dois clubes que farão concentrações, em paralelo com o Rali. Um clube de BTT fará a concentração a meio de uma das especiais da prova, já o Moto Clube Escorpião vai fazer uma visita ao parque de assistência. Todas estas iniciativas visam atrair novos públicos para os ralis e fazer crescer o número de assistentes nas provas.
A Rádio Clube de Fafe é órgão ‘oficial’ e fará resumos dedicados à prova e que poderá ser sintonizada em 103.8 FM.
Este é apenas um resumo e o inicio das actividades de Startsign como promotor do CPR, “tínhamos afirmado ser possível fazer muitas acções e vamos concretizá-las, não queremos luxos mas sim criar mais valias úteis para todos, sendo estas acções apenas um pequeno começo, onde estamos a implementar coisas novas como o Call-Center, Help-Center e tempos via sms para todas as pessoas interessadas, coisas que nunca foram implementadas em Portugal”, afirma Vitor Carvalho, acrescentando “estamos a fazer um grande esforço para trazer novos públicos para os ralis e já temos acordadas várias parcerias com a imprensa para dar destaque aos pilotos que participam no Campeonato Portugal de Ralis para que tenham maior destaque e retorno mediático, isso é a parte que mais nos preocupa neste momento, embora possa assegurar que muitas mais e boas novidades vão surgir".
Estas iniciativas só são possíveis graças ao apoio dos patrocinadores deste projecto apresentado pela Startsign em parceria com a FPAK.
A Startsign tem praticamente assegurado um acordo com órgãos de comunicação social nacionais (Rádio e jornal) no sentido de virem a divulgar as provas do Campeonato de Portugal de Ralis.
Comunicado Starsign

Barros Leite vai á luta

Francisco Barros Leite está muito empenhado no Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. "Este Rali representa para nós uma grande responsabilidade, na medida em que temos obrigatoriamente de pontuar para podermos manter as nossas aspirações. Trata-se de um rali muito curto, pelo que qualquer erro é absolutamente crucial, pois torna-se difícil recuperar dele. Os reconhecimentos correram muito bem e gostei bastante das alterações que a organização fez em termos de traçado dos troços", disse Barros Leite.Barros

Manuel Inácio na luta

Manuel Inácio, que estará ao volante de Clio R3, é um dos candidatos a vencer entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. Nesta prova, Inácio diz que “não vamos entrar em guerras desmedidas. Quero tirar o melhor partido possível do seu potencial do carro e que isso se reflicta no resultado. A vitória seria o ideal”, disse. O piloto da equipa CLF/Foco Rally Team vai testar na próxima quinta-feira na zona de Fafe: “O importante deste teste é encontrar um compromisso ideal para o resto do rali assim como voltar ao ritmo competitivo. Estou muito confiante e acredito num bom desempenho”.

Armando Oliveira procura um lugar no podium !!!

Citroën Racing Trophy Portugal 2009

Armando Oliveira e o seu navegador, Joaquim Duarte, regressam às estradas do Campeonato Portugal de Ralis 2L/2Rm este fim-de-semana, entre os dias 5 e 6 de Junho, para disputar a segunda prova da época 2009 do Citroên Racing Trophy no Rali Do Porto. Após uma paragem de 3 meses, os concorrentes do Racing voltam a animar os eventos do CPR 2L/2RM e Armando Oliveira mal pode esperar para tentar um resultado de realce.

“Trabalhámos ao longo destes três meses e fizemos alguns testes Com vista a uma melhor afinação do carro, penso que tudo está bem agora só resta esperar pelo rali e tentarmos o melhor desempenho possível”, confirmou o piloto do Citroên C2 R2 MAX.