RALI CASINOS DO ALGARVE VITÓRIA DE MIGUEL CAMPOS (RENAULT CLIO R3), TÍTULO PARA PAULO ANTUNES (CITROEN C2 R2 MAX) NOS 2L/2RM

À partida para a derradeira prova da temporada, Carlos Matos (Renault Clio R3) e Paulo Antunes (Citroen C2 R2 Max) estavam separados por dois pontos, com a vantagem a ir para o piloto da Renault.Em termos de Rali Casinos do Algarve a prova não teve grande história, tal o domínio exercido por Miguel Campos (Renault Clio R3), contrariado aqui e ali por Francisco Barros Leite (Seat Leon TDi) que, até ao momento da sua desistência, terá feito a melhor prova da temporada.E com as primeiras posições definidas, a atenção centrou-se na questão do título.Na Super Especial, a vantagem foi para Paulo Antunes, que no Alferce, quando era sétimo da geral tinha o título na mão, uma vez que o seu mais directo opositor entrava a perder mais de 15 minutos, por se ter soltado o capot do motor.Só que na primeira passagem pela Foia, o piloto da Citroen fura perde cerca de cinco minutos, cai na classificação geral e fica dois lugares à frente do seu adversário, com João Fernando Ramos (Skoda Fabia TDi) a separá-los.A partir dai a situação manteve-se e Paulo Antunes acabou por assegurar a conquista do ceptro, ensombrado por algumas discussões desnecessárias.No final, Paulo Antunes e Carlos Matos terminaram com o mesmo número de pontos (37), com o título a ir para o primeiro por maior número de vitórias (3 – 0), já que nas outras três provas a vitória pertenceu a Miguel Campos.Uma última referência para a presença de Ivo Noqueira (Citroen Saxo Kit Car), que chegou a ocupar um lugar no pódio da categoria, acabou por desistir na penúltima classificativa com a caixa partida.Classificação final1.º, Miguel Campos/Aloísio Monteiro Renault Clio R3 1.10.09,12.º, Frederico Gomes/Paulo Primaz Citroen C2 R2 Max a 4.49,63.º, Armando Oliveira/Joaquim Duarte Citroen C2 R2 Max a 5.08,14.º, Paulo Antunes/Hugo Magalhães Citroen C2 R2 Max a 6.26,65.º, Pedro Lança/José Martins Citroen Saxo Cup a 6.39,0
À partida para a derradeira prova da temporada, Carlos Matos (Renault Clio R3) e Paulo Antunes (Citroen C2 R2 Max) estavam separados por dois pontos, com a vantagem a ir para o piloto da Renault.Em termos de Rali Casinos do Algarve a prova não teve grande história, tal o domínio exercido por Miguel Campos (Renault Clio R3), contrariado aqui e ali por Francisco Barros Leite (Seat Leon TDi) que, até ao momento da sua desistência, terá feito a melhor prova da temporada.E com as primeiras posições definidas, a atenção centrou-se na questão do título.Na Super Especial, a vantagem foi para Paulo Antunes, que no Alferce, quando era sétimo da geral tinha o título na mão, uma vez que o seu mais directo opositor entrava a perder mais de 15 minutos, por se ter soltado o capot do motor.Só que na primeira passagem pela Foia, o piloto da Citroen fura perde cerca de cinco minutos, cai na classificação geral e fica dois lugares à frente do seu adversário, com João Fernando Ramos (Skoda Fabia TDi) a separá-los.A partir dai a situação manteve-se e Paulo Antunes acabou por assegurar a conquista do ceptro, ensombrado por algumas discussões desnecessárias.No final, Paulo Antunes e Carlos Matos terminaram com o mesmo número de pontos (37), com o título a ir para o primeiro por maior número de vitórias (3 – 0), já que nas outras três provas a vitória pertenceu a Miguel Campos.Uma última referência para a presença de Ivo Noqueira (Citroen Saxo Kit Car), que chegou a ocupar um lugar no pódio da categoria, acabou por desistir na penúltima classificativa com a caixa partida.Classificação final1.º, Miguel Campos/Aloísio Monteiro Renault Clio R3 1.10.09,12.º, Frederico Gomes/Paulo Primaz Citroen C2 R2 Max a 4.49,63.º, Armando Oliveira/Joaquim Duarte Citroen C2 R2 Max a 5.08,14.º, Paulo Antunes/Hugo Magalhães Citroen C2 R2 Max a 6.26,65.º, Pedro Lança/José Martins Citroen Saxo Cup a 6.39,0

Bom resltado

Armando Oliveira conseguiu mais um bom resultado , no rali de Mortágua ficando em 16º de geral , 5º no CN 2L/2RM, 2º entre a frota citroen

Mais uma para Campos

Nas duas rodas motrizes a ARC Sport alcançou a segunda vitória consecutiva através de Miguel Campos e Aloísio Monteiro. O Renault Clio R3 construído nas oficinas de Aguiar da Beira voltou a estar irrepreensível, alcançado também o 7º lugar da classificação geral.
"Correu tudo como estava previsto. Este foi um rali rápido, mas com muita gravilha, e acabámos por perder algum tempo para os carros de grupo N. O rali do Centro acabou por ser mais favorável para o Renault Clio. Mortágua é mais encadeado, mas tem também zonas com muita sujidade. Estamos felizes com mais esta vitória, e o rali do Algarve é o nosso próximo objectivo", concluiu Miguel Campos.
Aloísio Monteiro ainda pode chegar ao título de campeão de navegadores nas duas rodas motrizes. O responsável pelo projecto que liga a Caixa Leasing e Factoring ao Renault Clio R3 tripulado por Miguel Campos estava naturalmente feliz com mais esta vitória.
"O nosso objectivo foi uma vez mais alcançado. Esta dupla está muito mais enquadrada, e uma vez mais quero dar os meus parabéns ao Miguel pela excelente prova que fizemos. Tentamos sempre dar o melhor retorno aos nossos patrocinadores, e já estamos a pensar no Rali do Algarve, mas também em 2010. Neste momento já existem várias propostas para equacionar", rematou Aloísio Monteiro.

Oliveira descontente

Desastroso é o que se pode dizer do rali do centro!!!
O piloto do porto alinhou para as especiais de sexta á noite com afinações de chuva, um erro grave que “obrigou” piloto no pinhal de Leiria capotou dando 2 voltas no ar.
“Capotamos pois o troço estava escorregadio as afinações eram muito más, o carro (fugia) de traseira e andava muito descompensado. Felizmente tudo não passou de um susto, pois o carro não sofreu nada em termos de mecânica e de chapa “ – Afirma o piloto após chegar a assistência.
No segundo dia de prova logo de manha Armando Oliveira atacou forte, mas, devido a problemas na admissão o piloto não foi capaz de andar em lugares cimeiros.
Há tarde com o carro a 100% mais uma vez Oliveira decide atacar o 2º lugar de Paulo Neto. No final da primeira passagem tinha ganho 20 segundos ao seu rival mais próximo passando para a frente!
Todo estava em aberto para a segunda passagem no torço quando o azar aconteceu!
“Depois de uma táctica bem escolhida e um lugar satisfatório, tudo o que queríamos era chegar ao fim nesta posição! Isso não pode vir a acontecer pois furamos 2 vezes em troço o que nos fez perder muito tempo “
Um desastre de fim-de-semana para a equipa do Porto que espera voltar para Mortágua em grande, com nova pintura e decoração no carro.
Mais tarde daremos informações e fotos da nova decoração.

Miguel Campos vence nas duas rodas motrizes

Bom regresso de Miguel Campos aos ralis nacionais, que com Aloísio Monteiro e na estreia de mais um Renault Clio R3 fabricado nas oficinas da ARC Sport, venceu nas duas rodas motrizes, a que se juntou um bom sexto lugar da classificação geral.
"Acho que acabámos por ter uma excelente adaptação ao Renault Clio. Entrámos ao ataque nas primeiras três especiais da segunda etapa, alcançando um resultado importante. Temos de trabalhar mais o carro ao nível de equilíbrio, mas acho que o Clio tem imensas potencialidades. Depois de uma longa paragem, regressar com uma vitória é sempre bom", afirma, visivelmente feliz, Miguel Campos.
Este novo projecto da responsabilidade de Aloísio Monteiro, acabou por ser mais uma aposta de sucesso, facto que deixou o navegador de Miguel Campos naturalmente satisfeito.
"Tudo o que se faz é para dar o melhor retorno possível ao nosso patrocinador, a Caixa Leasing e Factoring. Foi uma excelente experiência, e o Miguel Campos é sem dúvida uma mais valia para a nossa equipa. A ARC Sport está de parabéns, pois construiu mais um Renault Clio R3 bastante competitivo para o campeonato em que está inserido, conseguindo mesmo rivalizar com os grupo N tradicionais. Estar ao lado do Miguel é sem dúvida um privilégio e uma mais valia para poder melhorar os meus conhecimentos", afirmou Aloísio Monteiro.

Fotos

Todas as fotos possiveis do piloto do Porto nesta temporada de 2009

Press Release

Após uma 1º metade da época menos boa, Armando Oliveira espera voltar aos bons resultados, começando já pelo Rally do Centro nos dias 18 e 19 de Setembro na zona da marinha grande.
O piloto portuense mostra-se muito entusiasmado: “ É uma prova que gosto muito, o meu role de vitórias nestas terras já é vasto e este ano queria voltar a fazer um bom resultado, trazendo pontos importantes para o campeonato.”
Oliveira define também o seu objectivo “O meu objectivo é chegar ao top 5 no campeonato e fazer o melhor lugar possível no Citroen trophy. “

Paulo Moreira em Murça

Paulo Moreira estará presente este fim-de-semana em mais uma edição do rali de Murça.

Este piloto inexperiente tem um único objectivo: ganhar experiência neste tipo de pisos chegando ao fim bem classificado.

Mais uma vez o piloto optou ser assistido pela nossa equipa.

Barroso Pereira de C2 R2 Max

No passado fim de semana em Monção esteve na estrada mais uma edição do rali Alvarinho . Nuno Barroso Pereira esteve nesta edição ao volante do C2 R2 Max alugado a Team Armando Oliveira.Um resultado positivo para o portuense que se estreou neste carro fincado em 5º classificado entre os Extra campeonato .

"Espero estar mais competitivo "

A falta de ritmo competitividade, devido à paragem de um ano, está a reflectir-se no andamento e nos resultados, mas Armando Oliveira quer ser já mais competitivo para as restantes provas do Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM.
Qual o balanço da primeira fase do Campeonato de Portugal de Ralis?O balanço que posso fazer depois de meia temporada é positivo pois estamos a aprender tudo como se fosse a primeira vez que estivéssemos a fazer ralis.
Qual foi o momento alto e baixo dessa fase?Neste momento o momento alto foi a estreia do Citroen C2 R2 Max, um carro muito competitivo, enquanto o momento mais baixo foi a desistência (mais uma vez) no Rali do Porto.
Numa análise global, qual foi o melhor rali realizado até ao momento?Na minha opinião pessoal o melhor rali realizado até ao momento foi o Torrié por toda a moldura humana que se viu na estrada mas também pela organização em si.
Quais são os objectivos desportivos para a segunda fase?Neste ano os nossos objectivos são o pódio no "Trophy" organizado pela Citroen. A paragem que eu fiz de um ano está a reflectir-se (como eu já esperava) e espero que no próximo rali já estar mais competitivo para diminuir as diferenças.
Que novidades, se houver, é que existirão para a próxima fase?Não irá haver novidades técnicas nem alterações para as próximas provas, certo que iremos realizar alguns testes para eu e o "Quim Duarte" nos entendermos melhor com o nosso fantástico e competitivo C2 R2 MAX. Quero aqui endereçar os meus parabéns ao Paulo Antunes e á sua equipa pelo desempenho e os resultados que têm obtido. Quero também agradecer a todos os meus patrocinadores o apoio que me têm dado ao longo da época.

Paulo Antunes saiu com vitoria

Apesar dos cabeças de cartaz do Rali de vila verde serem Mex Machado Santos e José Pedro Fontes, aos comandos de, respectivamente, um Porsche 997 e um Aston Martin, o 'pequeno' Citroen C2 R2 Max de Paulo Antunes não se 'intimidou', e contribuiu muito para o espectáculo que se viu ontem e hoje nas estrada do Minho.
Mex Santos venceu o Rali Vila Verde e fez história ao voltar a incluir a Porsche como marca vitoriosa nos ralis nacionais, enquanto Paulo Antunes liderou a 'sua guerra' do início a fim.
No Rali de Vila Verde, Paulo Antunes obteve o seu terceiro triunfo da época no Campeonato de Portugal de Ralis 2 Litros/2 Rodas Motrizes. O piloto de Fafe desde cedo afirmou a sua determinação em vencer e dominou toda a prova sendo que a única luta que teve foi com os carros GT. Em termos estratégicos, Antunes ainda pensou em apenas defender a posição de líder do Campeonato, mas com a segunda posição ao seu alcance, optou por lutar por esse objectivo e conseguiu.
"foi uma prova quase perfeita, tivemos apenas na primeira etapa um pequeno problema com o eixo traseiro, de resto carro e equipa estiverem muito bem", afirmou o vencedor acrescentando, "foi muito bom vencer mais uma prova o que nos leva agora a pensar em ser campeões do CRP 2L/2RM", com esta vitória o piloto reforçou a sua posição de líder e principal favorito ao título nacional.
José Pedro Fontes fez nesta prova a estreia mundial dos Aston Martin no ralis, conseguindo o piloto um pódio logo na estreia, evidenciando que pode fazer mais e melhor, "Foi óptima esta estreia, o objectivo era terminar e colher informações para o desenvolvimento do carro. O resultado excedeu a nossas expectativas, conseguimos até já ganhar especiais, mas temos consciência de que há muito trabalho e fazer e temos muitas indicações que nos permitirão já fazer melhor na próxima prova", afirmou Fontes no final.
Manuel Inácio, foi segundo entre os concorrentes do CPR2, ainda a ganhar confiança com o Clio R3 e uma saída de estrada na segunda etapa, o piloto andou rápido e quase chegou ao pódio da prova. "Andámos muito melhor porque nos sentíamos bem mais à vontade com o carro neste tipo de piso, embora tivesse sido o meu primeiro rali à chuva em piso de asfalto. Sem a saída de estrada que nos fez perder algum tempo, acredito que teríamos terminado no pódio à geral", afirmou Manuel Inácio.
A fechar o pódio do CPR2, ficou Carlos Matos que teve durante toda a prova problemas com o sensor da caixa de velocidades, "detectamos esse problema antes do início da prova mas não o conseguimos solucionar, fiquei com pena até porque as nossas expectativas eram outras para esta prova" afirmou Carlos Matos. Face a esta contrariedade mecânica o piloto tentou não perder muito tempo e assegurar uma boa classificação final
Frederico Gomes seguiu-se na classificação afirmando o piloto que a prova lhe correu bem e dentro das suas expectativas, "na primeira especial da segunda etapa entramos muito cautelosos e perdemos tempo que talvez desse para chegar ao pódio, mas acabamos bem classificados e satisfeitos com a nossa prestação".
Barros Leite terminou no quinto lugar, sendo o melhor diesel tendo tido uma prova com alguns problemas que fizeram com que se afundasse na classificação.
Armando Oliveira seguiu-se na classificação ele que acusou alguma falta de ritmo depois da paragem que teve em competição.

Bom resultado

Armando Oliveira estreou-se em asfalto com o seu novo carro no passado fim-de-semana, no rali de Vila Verde
Depois de vários contratempos e dificuldade em escolher pneus, o piloto afirmou-se ficando em 8º da geral e 6º no CN 2L/2RM.
“A falta de treino foi um problema, pois já não fazia ralis de asfalto há 2 anos e isso influenciou o resultado:” Afirma o piloto já no final da prova.
Os problemas graves surgiram já no pódio, quando numa troca de velocidades a caixa sequencial do pequeno C2 R2 MAX deu sinais de problemas.
O próximo rali é em Setembro, e toda a equipa espera entrar em grande já que é uma prova que o piloto gosta muito e o nº de vitórias já é vasto.

"Não me impressionou !!!"

A dois dias da estreia competitiva em ralis do Aston Martin DBRS9, José Pedro Fontes realizou o primeiro teste ao carro, que serviu acima de tudo para comprovar que tudo funcionava.
Foram apenas 50 Kms de testes, mas que serviram para "verificar que não existe nenhum problema com o carro. Por outro lado não valia a pena estar a sujeitar o carro a um intenso teste, correndo-se o risco de um problema técnico mais grave inviabilizar a presença em Vila Verde", disse José Pedro Fontes.
Relativamente ao carro em si, Fontes diz que "a base é melhor do que eu esperava, mas é tudo muito diferente do que estava habituado nos ralis, embora não me impressionou pois já conheço e tenho experiência com este tipo de carros".
O piloto considera ainda que em termos de condução "o carro não tem reaccções impressisíveis, embora falta evoluir para se ter mais conforto e para que seja mais estável", acrescentando que "exige especiais cuidados na travagem e na inserção em curva bem como com o doseamento do acelerador".
Para não se correr riscos em termos de fiabilidade, o carro vai correr com os rapports de velocidade, mas por agora o objectivo é "não ligar muito a tempos, pois não vamos lutar por nada e não temos quilómetros que nos permitam conhecer o carro como gostariamos", conclui José Pedro Fontes.

A dois dias da estreia competitiva em ralis do Aston Martin DBRS9, José Pedro Fontes realizou o primeiro teste ao carro, que serviu acima de tudo para comprovar que tudo funcionava.
Foram apenas 50 Kms de testes, mas que serviram para "verificar que não existe nenhum problema com o carro. Por outro lado não valia a pena estar a sujeitar o carro a um intenso teste, correndo-se o risco de um problema técnico mais grave inviabilizar a presença em Vila Verde", disse José Pedro Fontes.
Relativamente ao carro em si, Fontes diz que "a base é melhor do que eu esperava, mas é tudo muito diferente do que estava habituado nos ralis, embora não me impressionou pois já conheço e tenho experiência com este tipo de carros".
O piloto considera ainda que em termos de condução "o carro não tem reaccções impressisíveis, embora falta evoluir para se ter mais conforto e para que seja mais estável", acrescentando que "exige especiais cuidados na travagem e na inserção em curva bem como com o doseamento do acelerador".
Para não se correr riscos em termos de fiabilidade, o carro vai correr com os rapports de velocidade, mas por agora o objectivo é "não ligar muito a tempos, pois não vamos lutar por nada e não temos quilómetros que nos permitam conhecer o carro como gostariamos", conclui José Pedro Fontes.

Paulo Moreira em Amarante

Paulo Moreira volta aos ralis depois do acidente no rali de santo thyrso que desfez o seu Micra.
O piloto apresenta-se com o mesmo carro agora todo restaurado pela a equipa de Armando Oliveira. Sexta-feira de tarde está marcada a primeira sessão de testes com o “novo” Micra na serra da Aboboreira.
A sua estreia vai ser este fim de semana em Amarante

Em busca do pódio!

Época de asfalto está ai a porta e Armando Oliveira e a restante equipa está muito motivada e em busca de bons resultados,"Espero agora na época de asfalto lutar por lugares cimeiros, dando muitas alegrias a quem me apoia, vou fazer por isso".

A equipa já está a trabalhar na montagem do kit de asfalto esperando fazer alguns testes antes do primeiro rali (Vila Verde) que é daqui a 15 dias.

O azar continua

Armando Oliveira, mais uma vez ficou descontente com o seu desempenho, uma desistência no inicio do rali (Salto da lameirinha) provocou um clima que se fez sentir na equipa, "depois do salto acelerei e o carro começou a fugir para a direita , notei logo que era uma transmissão, continuei a descer ate ao confurco e lá sai do troço em direcção a assistência " contou o piloto.
Uma prova cheia de azares para piloto do Porto.

Frederico não ficou muito atrás pois no mesmo sitio onde Armando partiu a sua transmissão, ele tambem partiu a sua transmisão, acabando por ficar no mesmo sitio . "Os pisos estavam como eu gostava com o carro a deslizar suavemente pela terra" Comentou o piloto de Cascais .

Mais uma ano marcado pelos azares para os dois pilotos dos novos e competitivos C2 R2 Max

Rali do Porto marcado pelo mau tempo

Paulo Antunes voltou a confirmar a sua qualidade como piloto e 'jogando em casa' conseguiu uma boa vitória, numa prova com vários líderes, e onde a competitividade o espectáculo do CPR 2L/2RM foi a atracção principal.
Paulo Antunes/Hugo Magalhães conseguiram uma boa vitória no Rali do Porto, confirmado o favoritismo que lhes era apontado, mas o resultado final não reflecte a competição que o Rali teve nem luta que o piloto teve de travar para chegar à vitória, como afirma o piloto: "Foi uma vitória discutida, acabei até por ter alguma felicidade, mas andamos sempre muito rápido num piso que estava muito difícil".
Carlos Matos/Vasco Ferreira acabaram na segunda posição conseguindo uma classificação muito melhor do que a que esperavam: "ficamos realmente acima das nossas expectativas, o nosso carro tem mais dificuldades de tracção na terra, andamos com muito cuidado, conseguindo uma excelente classificação para o campeonato", afirmou no final.
Na terceira posição ficaram Francisco Barros Leite/Luís Ramalho, eles que foram os grandes animadores da prova, a meio do rali estavam a 6 segundos da liderança, na segunda passagem por Luilhas alcançaram a primeira posição a Paulo Antunes. Na PEC seguinte, numa atitude de grande desportivismo pararam para ajudar Manuel Inácio que estava com o carro a arder, perdendo algum tempo e a liderança, para na especial seguinte arriscando mais um pouco terem uma saída de estrada que os fez perder muito tempo terminando no terceiro lugar. "Acho que fizemos uma excelente prova, que o resultado final não evidencia, mas provamos que o desenvolvimento do carro está feito que estamos muito competitivos e sem o azar na ultima especial conseguiríamos uma melhor posição", afirmou Barros Leite.
Manuel Inácio e Pedro Leal foram os pilotos mais azarados da prova, o primeiro nunca teve o carro nas melhores condições, acabando por ter um incêndio na penúltima especial. Já Leal começou muito bem uma fuga de óleo acabou por faze-lo perder a embraiagem e provocar o abandono, ele que chegou a liderar a prova.
Terminaram ainda classificados Paulo Neto e João Fernando Ramos que mesmo com muitas dificuldades conseguiram chegar terminar a prova, "foi muito difícil, tivemos muitas dificuldades como fica evidente pelo carro, mas chegar ao fim era muito importante para nós", afirmou Paulo Neto. Já Fernando Ramos confirmava as dificuldades e acrescentava "acho mesmo que não conseguia andar mais depressa, foi muito difícil e chegar ao fim já é uma vitória".
A muita chuva que caiu em Fafe, acabou por tornar a tarefa destes pilotos ainda mais ingrata, mas evidenciou a atitude de entrega e qualidade dos participantes neste campeonato.
Criando um renascer do CPR2, e muito interesse no publico presente em Fafe, aumentado a expectativa para a próxima prova em Vila Verde a 27 e 28 de Junho
CLASSIFICAÇÃO GERAL 1.º Paulo Antunes/Hugo Magalhães (Citroën C2 R2 Max), 1m21.18,02.º Carlos Matos/Vasco Ferreira (Renault Clio), a 5.55,13.º Francisco Barros Leite/Luís Ramalho (Seat Leon TDi), a 9.05,34.º Paulo Neto/Paulo Pereira (Citroën C2 R2 Max), a 10.17,35.º João Fernando Ramos/Jorge Carvalho (Renault Clio RS 2.0), a 15.02,3

Rali Torrie

Starsign em grande

A Starsign em colaboração com a FPAK inicia a sua acção no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com múltiplas actividades, para a além da promoção e divulgação, a Startsign fará um grande número de acções orientadas para os pilotos.
Nesta primeira actividade Startsign no CPR existirão muitas novidades, sendo este apenas o início e, uma amostra do que esta equipa pretende vir a realizar, estando nesta altura tudo acordado com o organizador da prova.
Uma das grandes novidades será a “ Startsign Zone” onde decorrerão as conferências de imprensa, oferta de brindes ao público, passatempos entre equipas e público, bem como a oferta de almoço para pilotos, co-pilotos e comunicação social, sendo este um ponto de encontro para facilitar a comunicação e o convívio entre todos.
Para os que vão estar e acompanhar a prova, estará disponível um Call-center, onde todas as informações sobre a prova estarão disponíveis. Em paralelo pilotos e comunicação social receberão via SMS os tempos das PEC’s e a classificação após cada uma delas, uma iniciativa que se poderá estender ao público bastando que junto da tenda da Startsign, forneçam o seu nº de telemóvel.
Com esta iniciativa a Startsign pretende criar um Contact Center, entre todos os participantes na prova, podendo ser um Help Center caso seja necessário.
A Startsign irá já em Fafe efectuar uma conferência de imprensa onde um dos temas será a apresentação do novo site do CPR2, onde também aqui será possível inscreverem-se para receberem informações da prova.
Para facilitar as assistências a BETA vai disponibilizar uma máquina de lavagem Auto que estará à entrada do Parque de Assistência, para que as viaturas cheguem mais limpas junto da sua assistência.
Para o público em geral, pela primeira vez no Campeonato de Portugal de Ralis a Startsign irá colocar o seu planeamento e acção de sinalética que facilitará os acessos ao rali, como o Parque de Assistência, Verificações Documentais, Técnicas e Zonas Espectáculo às especiais de classificação, para que todos saibam onde e como ver a prova em segurança.
Serão realizados cartazes da prova que serão colocados em locais públicos em Fafe, mas também em Braga, Guimarães e Porto. Sendo em simultâneo realizados panfletos que serão distribuídos em zonas comerciais, postos de abastecimento e outros locais públicos com a divulgação das informações essenciais à prova (especiais, horários e acessos).
A Startsign vai realizar acções pelas escolas de Fafe no sentido de divulgar a prova, mas ao mesmo tempo sensibilizar das atitudes que se devem ter quando se vai assistir a um rali.
Ainda para os pilotos será eleito o piloto da prova que vai receber o prémio QF – Rali, que premiará a equipa mais se evidenciou no rali.
Para a comunicação social será também criado um prémio para a melhor reportagem sobre a prova.
Já para a Super especial serão sorteados seis co-drives ao público presente na super-especial e aos vencedores dos passatempos promovidos na imprensa local (rádio e jornais).
Pela primeira vez em Portugal irá existir um concerto logo após a Super-Especial onde a Startsing irá trazer a banda New Bossa a animar todo o público presente, precisamente na Super-Especial.
Haverão ainda dois clubes que farão concentrações, em paralelo com o Rali. Um clube de BTT fará a concentração a meio de uma das especiais da prova, já o Moto Clube Escorpião vai fazer uma visita ao parque de assistência. Todas estas iniciativas visam atrair novos públicos para os ralis e fazer crescer o número de assistentes nas provas.
A Rádio Clube de Fafe é órgão ‘oficial’ e fará resumos dedicados à prova e que poderá ser sintonizada em 103.8 FM.
Este é apenas um resumo e o inicio das actividades de Startsign como promotor do CPR, “tínhamos afirmado ser possível fazer muitas acções e vamos concretizá-las, não queremos luxos mas sim criar mais valias úteis para todos, sendo estas acções apenas um pequeno começo, onde estamos a implementar coisas novas como o Call-Center, Help-Center e tempos via sms para todas as pessoas interessadas, coisas que nunca foram implementadas em Portugal”, afirma Vitor Carvalho, acrescentando “estamos a fazer um grande esforço para trazer novos públicos para os ralis e já temos acordadas várias parcerias com a imprensa para dar destaque aos pilotos que participam no Campeonato Portugal de Ralis para que tenham maior destaque e retorno mediático, isso é a parte que mais nos preocupa neste momento, embora possa assegurar que muitas mais e boas novidades vão surgir".
Estas iniciativas só são possíveis graças ao apoio dos patrocinadores deste projecto apresentado pela Startsign em parceria com a FPAK.
A Startsign tem praticamente assegurado um acordo com órgãos de comunicação social nacionais (Rádio e jornal) no sentido de virem a divulgar as provas do Campeonato de Portugal de Ralis.
Comunicado Starsign

Barros Leite vai á luta

Francisco Barros Leite está muito empenhado no Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. "Este Rali representa para nós uma grande responsabilidade, na medida em que temos obrigatoriamente de pontuar para podermos manter as nossas aspirações. Trata-se de um rali muito curto, pelo que qualquer erro é absolutamente crucial, pois torna-se difícil recuperar dele. Os reconhecimentos correram muito bem e gostei bastante das alterações que a organização fez em termos de traçado dos troços", disse Barros Leite.Barros

Manuel Inácio na luta

Manuel Inácio, que estará ao volante de Clio R3, é um dos candidatos a vencer entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. Nesta prova, Inácio diz que “não vamos entrar em guerras desmedidas. Quero tirar o melhor partido possível do seu potencial do carro e que isso se reflicta no resultado. A vitória seria o ideal”, disse. O piloto da equipa CLF/Foco Rally Team vai testar na próxima quinta-feira na zona de Fafe: “O importante deste teste é encontrar um compromisso ideal para o resto do rali assim como voltar ao ritmo competitivo. Estou muito confiante e acredito num bom desempenho”.

Armando Oliveira procura um lugar no podium !!!

Citroën Racing Trophy Portugal 2009

Armando Oliveira e o seu navegador, Joaquim Duarte, regressam às estradas do Campeonato Portugal de Ralis 2L/2Rm este fim-de-semana, entre os dias 5 e 6 de Junho, para disputar a segunda prova da época 2009 do Citroên Racing Trophy no Rali Do Porto. Após uma paragem de 3 meses, os concorrentes do Racing voltam a animar os eventos do CPR 2L/2RM e Armando Oliveira mal pode esperar para tentar um resultado de realce.

“Trabalhámos ao longo destes três meses e fizemos alguns testes Com vista a uma melhor afinação do carro, penso que tudo está bem agora só resta esperar pelo rali e tentarmos o melhor desempenho possível”, confirmou o piloto do Citroên C2 R2 MAX.

Testes de Frederico Gomes

Quando terminou a montagem do pequeno C2,Frederico Gomes não teve tempo de testar o carro, partindo de pronto para o Rali Torrié.
Efectuadas algumas alterações no carro e afinado pelo responsável técnico da Citroen, Miguel Valentim (presente nestes testes), Frederico Gomes deslocou-se à zona do Cadaval para uma sessão de testes mais esclarecedora em termos de afinações, nomeadamente ao nível das suspensões.
Num troço de três quilómetros, percorrido nos dois sentidos, Frederico Gomes foi efectuando diversas passagens. Em cada paragem foram sendo introduzidas alterações nas suspensões. "É quase outro carro", dizia Frederico Gomes a meio dos testes, tal a evolução registada no comportamento do carro.
No final o piloto confirmou que "foi um teste muito positivo. O carro evolui muito com estas afinações e está muito melhor em termos de comportamento. A ajuda do Eng. Miguel Valentim foi fundamental para esta evolução. Por outro lado, foi muito importante para ganhar mão ao carro novamente".
O piloto de Cascais parte para o Rali de Porto mais confiante após este teste, não deixando contudo de agradecer "ao Montejunto Rally Clube pelas facilidades concedidas, pelo excelente troço que arranjou no Cadaval e pela imensa disponibilidade demonstrada".

Paulo Antunes ficou de fora

Depois de uns problemas técnicos ocorridos nos testes de asfalto em Fafe
Paulo Antunes viu-se obrigado a não ir ao rali . Tentou ir com outro carro , mas a organização recusou a sua proposta .

Objectivo falhado

Armando Oliveira ficou descontente com a prova que realizou este fim-de-semana, “o nosso objectivo era testar e ver o carro em piso seco. Fomos impedidos por causa da chuva “. O piloto optou em levar pneus usados para a prova “contando com o bom tempo levamos poucos pneus de chuva e os que levamos estavam muito gastos “
Agora é uma questão de tempo para ver o carro , já que daqui a 3 semanas Armando Oliveira está de volta para o Rali do Porto
Bons Ralis em segurança

Paulo Antunes em Cerveira

O mítico piloto de Fafe vai estár presente no rali de Cerveira, com o mesmo intuito do piloto Armando Oliveira. Pilotos com máquinas iguais esperam dar espectáculo de tirar as primeiras impressões do novo carro C2R2Max em asfalto.

Rali de Cerveira

Armando Oliveira e a sua equipa vão estar presentes em mais uma edição do Rali de Cerveira, no objectivo de recolher informações necessárias para a época de asfalto que se avizinha .
O piloto vai abrir o rali com o numero Zero colado na porta aproveitando para testar e dar muito espectáculo .
Bons Ralis em segurança !